李嘉诚再度出手！228亿美金卖掉全球43个港口，背后原因揭秘

阳光的丁丁

这两天，商业巨擘李嘉诚真的是偷着乐，因为他想卖的东西又成功脱手了。北京时间3月4日深夜，一则重磅消息震撼商界，李嘉诚家族控制的长江和记实业（简称“长和”）发布公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售旗下核心港口业务。这笔交易可不是小数目，涉及23个国家的43个港口，其中还包括在巴拿马运河两端的两个具有重要战略意义的港口。交易的总企业价值高达228亿美元，让人不禁咋舌。

，背后原因揭秘

你当然可以说，李嘉诚又跑了，这次是从43个港口“撤离”了。但事情真的这么简单吗？让我们回溯一下历史，探寻李嘉诚港口业务的起源。

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时间追溯到1969年，那时香港黄埔船坞公司以黄埔码头有限公司的名义，开始了集装箱船和货物处理业务，并成立了香港国际货柜码头有限公司（HIT），标志着李嘉诚在港口领域的初步探索。随后，在1979年，李嘉诚收购了英资企业和记黄埔，这家企业控制着英国铁行集团的港口业务，从而让他正式踏入了港口领域的大门。

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而大家特别关心的巴拿马两个重要港口，则是李嘉诚旗下的和记港口在1997年通过投标获得的。当时，和记港口赢得了巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权。这一晃，就是20多年过去了。值得一提的是，该特许经营权在2021年还得到了续约，延长至2047年，看似是一个长期稳定的收益来源。

巴拿马运河作为全球航运的重要枢纽，承担着全球6%的海运贸易量，是连接太平洋与大西洋的“咽喉要道”。根据巴拿马运河管理局的报告，2024财年共有9944艘深吃水船舶通过运河，该财年总收入达到49.86亿美元，净收入为34.53亿美元。这样的买卖，本来是躺着就能收钱的，但李嘉诚却还是决定卖了。

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那么，李嘉诚为什么要卖港口呢？我认为这背后主要有两个目的：

第一，避险。去年11月，特朗普通过大选成为美国总统后，多次扬言要重新夺回巴拿马运河。甚至在1月7日，他还未正式上台时，就公开宣称不排除通过经济或者军事手段夺取巴拿马运河的可能性。上台之后，他对于巴拿马运河的渴求之情更是溢于言表。巴拿马运河和格陵兰岛一度成为他势必要夺得的两个地方。在这样的政治风险下，李嘉诚选择卖掉港口，无疑是一种避险策略。

第二，回报。除了避险之外，这次交易也为李嘉诚带来了丰厚的回报。228亿美元的总企业价值，对于任何投资者来说都是一个不小的数目。李嘉诚在港口领域的布局已经持续了几十年，如今选择卖出，也许是他认为已经到了收获的时候。

综上所述，李嘉诚卖掉43个港口并非一时冲动之举，而是经过深思熟虑的决策。无论是出于避险还是回报的考虑，这次交易都将在商界留下深刻的印记。