特斯拉FSD入华实测笑中带泪，车主12分迅速扣完

阳光的丁丁

昨日，特斯拉推送了FSD软件的更新，这一举动被解读为特斯拉FSD正式进军中国市场。三言科技注意到，特斯拉中国区官网上的FSD驾驶套件，名称已从“完全自动驾驶能力”悄然变更为“FSD 智能辅助驾驶功能”。

特斯拉FSD入华实测笑中带泪，车主12分迅速扣完

特斯拉官方还特别提醒用户：目前提供的功能仍需驾驶员保持主动监管，车辆还未达到完全自动驾驶的标准。而未来新功能的启用和可用程度，还需要进一步的研发以及行政审批（这可能会是一个漫长的过程）。不过，随着自动辅助驾驶功能的不断优化和升级，您的车辆将通过OTA空中软件更新来接收这些改进。

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另据媒体报道，特斯拉工作人员明确指出：当前推送的仅为“智能辅助驾驶功能”，而非可以实现完全自动驾驶的FSD。

那么，特斯拉FSD在国内的实际体验究竟如何呢？

“果断”闯红灯，无视交通规则

闯红灯行为

从首批测试特斯拉FSD的车主反馈来看，结果可谓让人又好气又好笑——特斯拉FSD竟然“毫不犹豫”地闯了两个红灯。

特斯拉FSD首次闯红灯是在一个设置了地面信号灯的十字路口，由于未能成功识别红灯，径直开了过去。从视频中清晰可见，这个红绿灯并非常见的悬挂式，而是直接安置在路口中央。FSD在通过这个路口时，上方的左转信号灯为绿灯，中间的直行信号灯为红灯，最下方的右转信号灯为绿灯。考虑到传统红绿灯通常是红、黄、绿三色自上而下排列，我们可以推测FSD对于这种非传统形式的红绿灯识别能力存在短板。



紧接着，车辆驶入下一个十字路口，这次遇到的是更为常见的悬挂式红绿灯，而且是区分左转和直行的那种。视频显示，当特斯拉接近路口时，直行绿灯开始闪烁，左转灯为红灯，这意味着直行即将转为红灯。随着直行灯变黄，特斯拉驶入了实线车道，此时左转灯即将变绿，直行灯即将变红。然而，特斯拉并没有减速的迹象，最终无视红灯继续直行。

特斯拉FSD入华实测笑中带泪，车主12分迅速扣完

车主对特斯拉FSD闯红灯问题进行了进一步验证。在同样的一个区分左转和直行的十字路口，FSD再次未能识别信号灯。当直行信号灯为红，左转信号灯为绿时，按照交通规则，车辆可以左转但不能直行。然而FSD却将左转绿灯视为可以直行通过的信号，再次闯红灯。

此外，测试还发现，如果左转红绿灯为红、直行信号灯也为红时，FSD则不会闯红灯；如果左转灯为红，直行灯为绿，FSD认为此时不能通行；只有左转灯变绿时，FSD才会前行。

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由此可见，目前特斯拉FSD对中国十字路口的信号灯系统识别能力有限，它只能识别最传统的单一信号灯，而对于将左转和直行灯区分开的多元信号灯则无法准确识别。

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频繁压实线，违规变道引担忧

压实线行为

除了闯红灯外，特斯拉FSD还存在频繁压实线变道的问题。

一位特斯拉车主的测试视频显示，FSD在变道过程中，甚至在十分钟内出现了四次压实线变道的情况。这包括在普通道路上压实线车道并线，以及在匝道入主道时直接无视路面导流线等情况。

在媒体的测试过程中，特斯拉FSD在匝道并入主道时，遇到后方车辆贴身并线，但FSD似乎并无反应。为了避免潜在的撞车风险，驾驶员紧急接管了车辆。