蔚来车主5年后遭权益缩水:17万公里引发终身免费换电争议

阳光的丁丁

五年前，当高先生掏出60万购买蔚来ES8时，销售人员承诺的"终身免费换电+终身质保"服务让他对新能源汽车充满信心。这份写在购车合同里的承诺，如今却成了悬在头顶的达摩克利斯之剑——近日他突然收到蔚来官方通知，因车辆年行驶里程达17万公里，其终身免费换电权益将被取消。

蔚来车主5年后遭权益缩水:17万公里引发终身免费换电争议

"这辆车就是我的移动办公室。"高先生展示着手机里密密麻麻的行程记录：作为连锁餐饮品牌创始人，他需要每月巡查全国21家门店。从哈尔滨的冰天雪地到三亚的烈日炎炎，这辆蔚来ES8见证了他每年跨越28个省份的足迹。"充电桩还没普及的那些年，换电站就是我的续命符。"他苦笑着回忆，最疯狂的一个月曾在15天内往返京沪线7趟，每次在换电站停留的时间不超过5分钟。

这场争议在车主社群掀起轩然大波。来自浙江的网约车司机王师傅晒出自己的里程表："我三年跑了42万公里，按蔚来的逻辑是不是该把发动机拆了？"更引人注目的是一位匿名网友的自述：他曾在2021-2023年间驾驶蔚来ES6完成53万公里巡店里程，甚至因长期睡在车里导致腰椎间盘突出。"当时公司报销私家车里程1.8元/公里，比公司配车划算得多。"这条带着四个惊呆表情的留言，收获了2.3万次转发。

法律界人士指出关键症结：根据《消费者权益保护法》，经营者单方面解除合同需承担举证责任。"蔚来若主张车主将车辆用于营运，必须提供实质性证据。"北京中闻律师事务所张律师强调，购车合同中并未设置里程上限条款，突然以使用频率过高为由取消权益涉嫌违约。

目前，由高先生发起的维权群已聚集超过200位车主。他们发现部分换电站开始对高频使用车辆进行限流，有车主甚至遇到电池被系统锁定的情况。面对质疑，蔚来官方回应称"正在优化服务规则"，但未对具体条款作出解释。这场始于换电权益的争议，正演变为新能源汽车行业服务承诺可信度的全民讨论。

在新能源汽车保有量突破2000万辆的今天，高先生的遭遇犹如一面镜子：当车企用"终身"二字构筑用户信任时，如何避免服务承诺成为空中楼阁？这个问题，既需要法律条文的完善，更考验着企业对待消费者的基本诚意。