为什么不取消绿皮火车的的原因来了,听哈专家和百姓怎么说

阳光的丁丁

其实之前也有说法说，中国邮政的含义就在于不管什么当地都能送到，像其他的快递公司都是商业公司，有些当地派送不赚钱他们也不愿意去送，但中国邮政无论什么情况下，哪怕是骡马拉着乃至是人走上去都会给你送到。所以说虽然什么高铁停等民是很扯淡的说法，可是绿皮火车仍然有存在的价值和含义。首要是价格真的很廉价，咱们坐高铁一个是图快一个是图高效，宁可掏更多的钱也无所谓，但有的人他其实不在乎游览过程中的时刻，而是希望省钱，这时候绿皮火车就很适宜了。

为什么不取消绿皮火车的的原因来了,听哈专家和百姓怎么说

并且虽然咱们的高铁修得风生水起，但并不是什么当地都能通高铁在没通高铁的当地，有绿皮火车来辅佐，这些线路的运营也是很好的，究竟这也触及到了和之前中国邮政那个说法相似的问题，也就是要首要处理有无问题。

虽然全国脱贫已经完成了，但不可否认的是贫富差距还仍然存在，咱们当然能够挑选高速高效的高铁和飞机，但也要想到还有些人需求更加廉价的远距离交通方法。

咱们的现代化开展要走的路还很长。中国太大了，人口众多，阶级清楚。作为当局，需求考虑到各个阶级的利益和诉求。你筛选绿皮车，让那些不赶时刻的底层民众都去坐高铁？高铁表现的是年代的速度，而绿皮火车表现的是年代的温度，让那些相对落后地区的人民有更适宜的挑选。

首要，现在不是一切当地都能乘坐高铁和飞机了，其次，现在也不是一切人都能乘坐得起高铁和飞机，绿皮火车还有巨大的价值和含义，所以有必要保存。

看到成昆铁路的绿皮火车真的太有亲切感了，十年前我从大凉山老家出发，第一次乘坐上这条道路的火车去外地读大学，那时候家里没钱，不舍得花钱买卧铺，只能坐硬座硬熬十多个小时，十分难过，但火车票只要不到100块钱，十分廉价，十年过去了也未曾涨价。

后来在这条线上往返过十余次，这条铁路是我走出大山的第一步，后来走得越来越远，工作后就很少绿皮火车硬座了，也再也没有在乘坐过这条道路的绿皮火车，但多年前的记忆仍然清晰地呈现在脑海中，十分怀念那些为愿望奋斗的时光。

现在，现在飞机票和高铁票并不算十分贵，但并不是一切人都能毫无经济压力地买动辄几百、几千的飞机票和高铁票的，绿皮火车虽然很慢，但车票真的很廉价，关于收入不高的集体而言，应该算是最佳的长途交通工具了。

高铁、飞机提现的是年代的速度，而现在仍然保存则是年代的温度，不能丢弃了那些落后在后面的人们，保存绿皮火车，是为低收入集体留下一种经济实惠的出行方法。

当然，当未来哪一天，飞机、高铁高度遍及且票价大幅降低，或许一切的人收入都大幅前进，而一切人都能毫无压力地承当飞机、高铁的票费的时候，绿皮火车就能够被年代筛选了，就算留下一些，也是用来做游览体会、历史纪念了。

确完成在不是一切当地都有了更加高效，便捷的高铁和飞机，也不是一切人都会挑选乘坐高铁和飞机，我记住之前做绿皮火车去西藏游览，车上大部分的人并不是都去游览，有的是回家，有的是走川藏线去看亲戚，即使是绿皮火车也不舍得买软卧乃至是硬卧，硬座一天一夜，能够幻想有多难过，随着年代的改变，科技的前进大家出行有了更多的挑选，但正是有绿皮火车的存在，让一些低收入集体也能够拥有一种实惠的出行方法，可是随着飞机，高铁的降价和遍及，绿皮火车也将会成为历史，变成为一段记忆留在心里。